Wer mit seinem Einkreis-Bremssystem zufrieden ist, der braucht nichts zu ändern. Wer allerdings vor der Frage steht : möchte ich mehr Sicherheit oder es steht ohnehin ein Wechsel des Hauptbremszylinders ( HBZ) an und möchte NICHT gleich auf Scheibenbremsen umrüsten, der hat mit dieser aufgezeigten Möglichkeit die Mittel, zum einen durch einen neuen Hauptbremszylinder den alten, nicht mehr „lebensfähigen“ HBZ rauszuschmeißen und durch mehr Sicherheit zu ersetzen. Das gilt aber nur für bisher originale Bremsanlagen oder wer auf eine ursprüngliche Variante zurückrüsten möchte. ( natürlich kann man auch den alten überholen oder durch einen Einkreis wieder ersetzen, jedoch ist mit etwas mehr Aufwand zukünftig ein weiterer Kreis da, wo man ihn gerne haben möchte…nämlich bei den Bremsen!!! )
Das geht mit einem moderneren Zweikreis-HBZ, einem Halter Set inkl. Schubstange, zusätzlichen Leitungen und Verteilern und Verbindungen.
Nachdem man die Bremsflüssigkeit abgelassen hat, wird der alte HBZ abgeschraubt und der Halter an der gleichen Stelle montiert, wo der alte HBZ befestigt war.
Die alte Bremsleitung, die nach rechts rüber führt, ist in einem Verteilerblock verschraubt. Die Leitung, die nach hinten führt, wird gelöst und dort ein Blindstopfen in den Block eingeschraubt. Nun wird eine zusätzliche Bremsleitung in der gleichen Stärke, wie die alte, vorgebogen und mit dem Öffnungsfitting im hinteren Teil im HBZ verbunden. Das andere Ende der Leitung wird mit einem Verbinder mit der Leitung nach hinten verbunden. Alternativ kann man natürlich auch komplett neue Leitungen verlegen, wenn man das möchte. Die Bremsleitung nach vorn hat ein kurzes Stück zum Verteilerblock und wird dann vom Verteilerblick an die alte, vorhandene Leitung nach rechts rüber angeschraubt. Die Leitung nach links vorn wird in die verbleibende Öffnung im Block eingeschraubt.
Nun wird noch die neue Schubstange mit der Pedalumlenkung verbunden. Alle diese Teile, nebst Beschreibung sind im Set enthalten, welches man bei mir beziehen kann.
Leider muss man nun doch noch einmal die Flex ansetzen, da die Befüllung über die originale Serviceöffnung nicht mehr einwandfrei möglich ist. Das kann man auch schöner machen als ich 😉 , aber es erfüllt seinen Zweck.
Nachdem man alle Leitungen korrekt angeschlossen hat, das System befüllt ist und auf Undichtigkeiten geprüft wurde, kann nach der üblichen Methode entlüftet werden. Angefangen wird hinten links, dann hinten rechts…weiter mit vorn rechts, dann vorn links….jeweils der Radbremszylinder, der am weitesten vom HBZ weg ist kommt zuerst dran. und ACHTUNG : bei der Probefahrt vorsichtig testen!!!! Der Weg auf einen Bremsenprüfstand ist obligatorisch!!!!!!
Wenn ihr Fragen dazu habt. dann meldet euch. Ümrüstkits gibt es für Pick Up´s der Baujahre 1950 bis 1955 First Series. Je nach Umfang mit und/oder ohne Bremsleitungen lieferbar. Arbeitsaufwand ca. 5-6 Stunden